Turecka, międzynarodowa firma logistyczna Pasifik Eurasia oraz China Railway łączą siły, aby ożywić transport kolejowy w Środkowym Korytarzu po spotkaniu na szczeblu dyplomatycznym w Pekinie 23 maja.
Przewodniczący Pasifik Holding, Fatih Erdogan, oraz dyrektor generalny China Railway, Song Xiude, spotkali się podczas wizyty tureckiego ministra transportu i infrastruktury, Abdulkadira Uraloglu, w Chinach.
Strony uczestniczące w spotkaniu zgodziły się współpracować, aby wykorzystać pełny potencjał, jaki oferuje trasa Środkowego Korytarza, będąca kluczowym elementem Inicjatywy Pasa i Szlaku.
Fatih Erdogan podkreślił, że Pasifik Eurasia, założona w 2019 roku, jest wiodącą firmą obsługującą międzynarodową logistykę kolejową Turcji, odpowiadając za 95 procent transportu na linii Baku-Tbilisi-Kars (BTK).
Zaznaczył, że Pasifik Eurasia odegrała kluczową rolę w ożywieniu tej linii po jej otwarciu w 2017 roku, kiedy to pozostawała niewykorzystywana.
Erdogan dodał, że firma od początku miała wizję Środkowego Korytarza w swoich działaniach w Chinach, wierząc, że trasa ta w przyszłości wygeneruje duży wolumen biznesowy, a Turcja wykorzysta swoje strategiczne położenie geograficzne, stając się centrum logistycznym i wspierając przedsiębiorczość sektora prywatnego.
Duży ruch na trasie
Erdogan wspomniał, że firma osiągnęła wiele pierwszych sukcesów między Turcją a Chinami, takich jak pierwszy pociąg blokowy z Chin do Turcji, pierwszy pociąg eksportowy z Turcji do Chin oraz pierwszy pociąg blokowy między Chinami a Europą przez Środkowy Korytarz.
Zauważył, że pandemia, która wybuchła w momencie, gdy te wysiłki miały przynieść większe sukcesy, wstrzymała operacje.
Erdogan podkreślił, że Chiny dokonały znaczących inwestycji w transport kolejowy w ramach lądowego komponentu Inicjatywy Pasa i Szlaku, oferując znaczne subsydia, zwłaszcza dla Północnego Korytarza Eurazji, biegnącego przez Chiny, Rosję i Europę.
Zauważył, że około 20 000 pociągów towarowych korzysta z tej trasy rocznie, a około 2 miliony kontenerów TEU jest transportowanych tą linią. Dodał, że liczba pociągów podróżujących trasą Środkowego Korytarza wynosi jedynie 300 rocznie, co wskazuje na potencjał do rozwoju.
Erdogan podkreślił, że Środkowy Korytarz powinien być projektem Turcji, który przyciągnie duży ruch na trasie, „z Turcją po jednej stronie i Chinami po drugiej.”
„Inicjatywa Pasa i Szlaku jest projektem Chin, a Środkowy Korytarz powinien być projektem Turcji, ponieważ linia ta może stać się jak Północny Korytarz Eurazji tylko dzięki Turcji” – powiedział.
Wspomniał, że firma skontaktowała się z tureckimi urzędnikami i uzyskała wsparcie, a także z krajami Azji Środkowej leżącymi na trasie oraz z chińskimi władzami, agencjami i przedstawicielami sektora prywatnego.
„Korytarz pokoju”
Erdogan powiedział, że szef i przedstawiciele China Railway odwiedzili Turcję w zeszłym tygodniu, a następnie spotkanie odbyło się w Pekinie.
Podczas rozmów z Songiem Erdogan powiedział, że omówili ograniczoną ilość ładunków transportowanych przez Środkowy Korytarz, ale Turcja może zwiększyć ten wolumen dzięki swojej infrastrukturze i potencjałowi transportowemu.
Stwierdził, że porozumienie jest punktem zwrotnym w rozwoju Środkowego Korytarza.
Erdogan wspomniał, że wczesne etapy Północnego Korytarza Eurazji zmagały się z niedoborami przepustowości, ale osiągnęły obecny wolumen dzięki wsparciu. Co więcej powiedział, że z czasem Środkowy Korytarz może w podobny sposób zwiększyć swój potencjał.
Stwierdził, że średnio- i długoterminowe projekty mające na celu rozwój Środkowego Korytarza i trasy tureckiej są nadal na agendzie, takie jak koncepcja korytarza Zangezur z Azerbejdżanu do Nachiczewańskiej Republiki Autonomicznej, Droga Rozwoju między Turcją a Zatoką Perską oraz trzeci most łączący Turcję z Europą.
Fatih Erdogan dodał, że Środkowy Korytarz zapewni Chinom dostęp do Europy oraz rozwijających się rynków na Bliskim Wschodzie i w Afryce Północnej, nazywając projekt „korytarzem pokoju.”
